O prefeito Sandro Mabel recebeu, nesta quinta-feira (27/8), representantes da Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML), comitiva portuguesa que veio a Goiânia para conhecer a metronização aplicada ao BRT. O encontro ocorreu no Centro de Controle Operacional (CCO), que integra vias exclusivas, inteligência artificial, sincronização semafórica e comunicação em tempo real.
Segundo Mabel, a visita dá continuidade ao intercâmbio entre Goiânia e Lisboa. "A delegação retribui uma visita que fizemos a Lisboa para conhecer o sistema metropolitano da capital portuguesa. É uma troca de ideias sempre interessante, pois eles trazem informações importantes e nós temos a oportunidade de mostrar a metronização — a forma que criamos para nossos ônibus andarem tão rápido quanto os metrôs", afirmou.
O presidente do Conselho de Administração da TML, Carlos Humberto de Carvalho, avaliou que a experiência de Goiânia pode contribuir para o desenvolvimento de soluções de mobilidade em Portugal e disse que a comitiva estuda adotar tecnologias semelhantes. "Uma coisa que nós estamos a ponderar é a semaforização inteligente. No fundo, é aquilo que vocês já estão a fazer para alguns modais de transporte. As questões tecnológicas, a informação em tempo real, são coisas indispensáveis para os usuários. É uma experiência que vale a pena conhecer", disse. Ele também destacou a visão integrada do subsídio ao transporte público: "Achamos interessante que as tarifas das empresas contratadas para fazer a operação sejam divididas. O usuário paga taxas, mas elas são subsidiadas por Estado e municípios da região metropolitana. É uma coisa que nós não temos em Portugal. A ideia central das empresas de transporte deve ser a de servir ao ser humano, suas cidades e sua região".
De acordo com o secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Francisco Tarcísio Abreu, o modelo adotado em Goiânia tem despertado interesse fora do país. "Goiânia voltou a ser referência nacional e internacional no transporte público, pois é a única cidade com a metronização, capaz de fazer o BRT funcionar semelhantemente a um metrô. Com o sistema já implementado em todo o BRT Leste-Oeste, o ganho em eficiência é muito grande para os usuários. Isso tudo, aliado à tarifa única na região metropolitana, tem atraído a atenção internacional", afirmou.
Com a entrega dos 5 quilômetros finais da metronização do BRT Leste-Oeste, em 21 de agosto, Goiânia passou a contar com 18 km de corredores de ônibus metronizados, com 22 semáforos equipados com nobreaks em todos os cruzamentos. O trajeto entre o Terminal Novo Mundo e o Terminal Padre Pelágio teve redução de 15 a 20 minutos no tempo de deslocamento. Antes da metronização, os ônibus paravam em 52% dos cruzamentos; hoje, recebem sinal verde em 90% dos casos. As paradas em semáforos caíram de mais de 30 para uma média de sete, e a velocidade média subiu de 16 km/h para mais de 21 km/h. O sistema opera por meio de sensores nos ônibus e nos corredores, que se comunicam com uma central de controle para ajustar os semáforos em tempo real, priorizando a passagem dos coletivos.
A metronização de Goiânia conquistou o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), em São Paulo, um dos mais importantes reconhecimentos do setor de mobilidade urbana do país. A cidade também venceu o UITP Awards 2026, considerado um dos principais prêmios internacionais de transporte coletivo. A competição reuniu 300 projetos de diversos países, e apenas três iniciativas chegaram à final nas categorias em que Goiânia concorreu — Brasil, Austrália e México —, com a capital goiana em primeiro lugar, tendo a metronização dos corredores de ônibus como destaque.
Fotos: Joabe Mendonça. Secretaria Municipal de Comunicação (Secom) – Prefeitura de Goiânia.
Fonte: Prefeitura de Goiânia