O Governo de Goiás publicou, por meio de deliberação da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC), a autorização para a implantação de 501 ônibus movidos a biometano e/ou Gás Natural Veicular (GNV) no sistema de transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia. A medida integra o processo de modernização e descarbonização da frota estadual. A Deliberação nº 014, de 15 de dezembro de 2025, foi publicada no Diário Oficial do Estado no último dia 16 de janeiro, com cronograma de entrega que se estende até 31 de dezembro de 2027.
Os novos veículos terão diferentes configurações e portes, todos equipados com ar-condicionado. A frota será composta por ônibus do tipo padron, de dois eixos, com comprimento entre 12,1 metros e 13,2 metros, e de três eixos, com até 15 metros, além de 79 ônibus articulados, com 19,2 metros.
De acordo com o secretário-geral de Governo, Adriano da Rocha Lima, a iniciativa marca uma nova fase do transporte coletivo, com foco em sustentabilidade, conforto e eficiência. “Além de oferecer mais conforto para os passageiros, com ônibus novos e climatizados, estamos também pensando no meio ambiente e impulsionando a criação de uma cadeia produtiva para o fornecimento desses gases não poluentes em Goiás”, afirmou.
Os ônibus serão distribuídos nos corredores de maior demanda do Sistema Metropolitano, especialmente no BRT Leste-Oeste, conhecido como Eixão, além de linhas alimentadoras que atendem Goiânia e municípios vizinhos. Nos corredores com estações em nível elevado, serão utilizados veículos de piso alto, enquanto nas vias convencionais circularão ônibus de piso baixo.
Segundo o subsecretário de Políticas para Cidades e Transporte, Miguel Ângelo Pricinote, o sistema da Região Metropolitana deverá se tornar o maior do Brasil, e um dos maiores da América Latina, a operar com ônibus movidos a biometano e GNV. Ele destacou que outras tecnologias menos poluentes seguirão sendo utilizadas, como ônibus elétricos e veículos a diesel com padrão Euro 6.
Atualmente, o sistema já conta com ônibus elétricos das fabricantes Eletra, BYD e Volvo, além de veículos Euro 6 da Mercedes-Benz e Volkswagen. No segmento a gás, testes foram realizados com modelos da Scania, além de projetos de conversão de motores desenvolvidos em parceria entre empresas brasileiras.
A remuneração das concessionárias, por meio do subsídio à tarifa, será ajustada para viabilizar os investimentos, sem impacto direto no valor da passagem. Abastecidos com biometano, os ônibus podem reduzir em até 95% as emissões de poluentes em comparação aos veículos movidos a diesel, dependendo das condições operacionais.
DISTRIBUIÇÃO DA FROTA
A deliberação prevê a aquisição de:
- 79 ônibus articulados, de 19,2 metros, com piso alto e ar-condicionado (4º lote);
- 22 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (4º lote);
- 110 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (5º lote);
- 168 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (6º lote);
- 122 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (7º lote).
CRONOGRAMA DE ENTREGAS
Ao todo, serão incorporados 501 ônibus movidos a biometano e/ou GNV de forma gradual. O prazo final para entrega está dividido da seguinte forma:
- 8 ônibus articulados até 31 de março de 2026;
- 71 ônibus articulados até 30 de setembro de 2026;
- 22 ônibus padron do 4º lote até 30 de setembro de 2026;
- 110 ônibus padron do 5º lote até 30 de junho de 2027;
- 168 ônibus padron do 6º lote até 31 de dezembro de 2027;
- 122 ônibus padron do 7º lote até 31 de dezembro de 2027.
SGG